项成果——完全用能量块驱动的电动车。

其实整个原理并不复杂，只是一些细节的问题要进行处理。

这一次实验室设计的是由4个较大生物电池组成的电池组。

四个电池中的每一个以层阶格栅的形式构成。

这样就解决了，给电池中的NG-03菌落投喂食物（能量块）的问题。

每一层的格栅都有一个自动的投喂扣，并且有监控芯片。

只要芯片检测的生物电池之中涉及到生物代谢的某些数值处于低位，那么就会对电池进行自动投食。

每组电池也有一个排气口，排气口不仅会排出代谢过程中产生的二氧化碳，也会排出一些水分。

屈萍说道：“这是一次简单的尝试，所以我们的设计并不是那么的细致。”

“和我们从某电机厂购买的电机连接之后，这一组售后电池能够为汽车提供200千瓦的动力。”

扭矩什么的和电机相关，也并不在这一次的讨论范围之内。

“我们进行一次能量块的补充，能够保证搭载了该电机的汽车行驶1000公里左右。”

“对电池进行能量补充的方式也非常的简单，我们设计的专门的能量块存储仓，标准大小的能量块按照一定的顺序投入到存储仓就行了。”

“我们在测试的时候也计算过时间，添加能量块的时间要比加注汽油的时间短的多。”

“此外按照电机的不同，每百公里消耗的能量也不同。”

“这一款和一般的电机每百公里需要15度电，如果核算成我们的能量块，但是需要6KG左右。”

目前能量块对外供应的价格是850块钱一吨，也就是850米刀钱1000千克，1千克的能量块只需要米刀，6千克也不过才5块1米刀，折合rmb才36元左右。

如果长天科技愿意少赚点，能量块价格还可以更低。

又如果电机用的更好一点，电动汽车还会更省电。

屈萍说到这里的时候，心情是非常激动的。

目前普通的汽车加一箱油，可能只能够跑600公里左右。

而按照2015年的油价，加92号汽油，一箱油也要三四百块钱，95号汽油那就更不用说了，至少得四五百块钱。

一来一去的成本，那简直是省都不能够再省了。

进入2010年以来，全球都意识到了地球的人员正在枯竭，当然更重要的是意识到全球的环境在恶化。

巴黎气候协定就是为了解决全球的气候问题。

而最重要的碳排放除了工厂以外就是汽车。

所以欧洲许多国家已经制定了自己的碳排放计划，并且从汽车行业入手，预计在未来的20~30年逐步的淘汰燃油汽车，需要代替的是新能源汽车。

夏国在这方面也对国际社会有过承诺，严格的执行巴黎协定的相关要求，

欧洲方面承诺在2035年全部淘汰燃油车，夏国虽然没有具体的时间表，但是在电动车领域也在奋力发展，并且在锂电池、电机这方面取得了全球领先的成就。

米国虽然是能耗大国，但是别人负责流油，并没有淘汰燃油车的计划。

不过米国的企业可不这样想，

从2008年特斯拉的第1辆电动车下线至今为止已经是走过了七个年头。

这7年之间，特斯拉突飞猛进。

2014年特斯拉全球销量接近4万台，数据看着虽然不显眼，但是每个月的增长幅度都非常的恐怖。

2015年的前三个月，就是那个销量已经是去年同期的倍甚至是两倍。

国内的企业也不甘落后。